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예전에는 25m인 레일을 이어서 철길을 깔았습니다. 그리고 철길을 깔 때, 쇠가 여름에는 늘어나고 겨울에는 줄어드는 성질 때문에 선로에 문제가 발생하지 않기 위하여 레일 사이에 약간의 간격을 두었지요. 그래서 기차가...
필자가 『운수마을』 2009년 9월 회원마당에서 발췌한 글이다. 운수마을은 철도노동조합이 민주화되기 전 운수직종의 활동가 모임이다. 필자가 관광열차의 문제점에 대해 쓰기도 했는데 이번에는 필자 개인이 겪는 일을 중심...
관광열차는 두 가지로 나뉩니다. 하나는 정선 5일장, 정동진 해돋이, 신기 눈꽃열차와 같은 테마 관광열차와 또 하나는 지역 단위에서 여행객을 모집한 관광열차입니다. 그리고 지금 말하려는 것은 후자입니다.
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저만 이해가 안 되는 건가요?
그동안 산안법(산업안전보건법)과 관계된 일을 하며 겪었던 몇 가지를 써 보겠습니다.
1. 역에서는 산안교육을 분산교육으로 시행합니다. 그런데 직원이 적어서 2명이 근무하는 역...
열차운행감시원이란, 철도직원이 궤도에서 보수나 점검을 할 때 열차와 접촉, 충돌을 방지하고 안전하게 작업하기 위해서 감시 역할을 하는 사람입니다.
저는 전남본부를 상대로 열차감시원 미배치 건으로 2번 진...
1970년 10월 17일 오전 11시 15분쯤 원주-유교 간 삼광터널(원주역 남쪽 2.5km)에서 수학여행 학생을 가득 태우고 안동으로 가던 77여객열차와 제천을 떠나 청량리로 오던 1508화물열차가 정면충돌, 서울...
생고생한 이야기 하나 쓰겠습니다.
요즘 역이 제 구실을 못하면서 더불어 옆에 있던 가게들도 망가지고 있습니다. 그것을 표현하고 싶어 여기저기 물어보고 마땅한 장면을 찾고 있었습니다. 그러던 중 지인이 이하역과...
앞 회의 글 기차가 산에 오르는 방법-1 링크
우리나라에서는 1939-1963년 5월까지 통리-심포리 간 사용했었습니다. 거리는 1.1㎞, 구배가 265/1000, 운행시간은 15분 정도, 권양기는 450, 7...
기차가 산에 오르려는 방법이 여러 가지 있는데, 우리나라에서는 3가지 방법이 사용되었습니다.
루프식터널(Loop)
경사가 심하여 기차가 오르기 힘든 지점에 선로를 나선형으로 우회시켜 경사를 완만하게 만든 ...
또 가슴 아픈 사고를 쓰려 합니다. 예전에 선배기관사님께 구술을 받을 때 ‘증기기관차가 굴에 들어가기 전에 기관사와 기관조사는 수건을 물에 적셔 기관차가 굴에서 빠져나올 때까지 얼굴을 감싼다’는 말을 들은 적이 있습...
